01.

美好的未來之城

 

這個項目意味著 Google 開始進(jìn)入城市設(shè)計領(lǐng)域，并嘗試用自身的科技研究成果解決城市的運營、交通、住房、能源問題。

 

基于大數(shù)據(jù)：

 

  這里將安裝大量傳感器：從交通、噪音、空氣質(zhì)量等方面收集數(shù)據(jù)，并監(jiān)測電網(wǎng)性能和垃圾收集情況，各類城市數(shù)據(jù)將用于政府了解城市運營狀況。

 

 

新型交通：

 

依靠自駕車技術(shù)和數(shù)字導(dǎo)航工具，可以產(chǎn)生下一代的點對點交通系統(tǒng)，補(bǔ)充行人、自行車和公共汽車或軌道選項，以提高便利性、降低成本、提高街道安全性。

 

 

私家車減少的同時也減少了停車空間，給城市留出更多活動場地。

 

自動駕駛公共汽車能夠知道車道何時會變換信號燈，以便讓騎行者和行人優(yōu)先同行。

 

更實惠的住房：

 

使用高強(qiáng)度的木結(jié)構(gòu)、成品集裝箱來快速建造大樓，降低住房和零售空間的成本。

 

 

在工廠內(nèi)建造模塊化建筑，像樂高積木一樣，可以任意組合。

 

模塊化的概念降低造價，內(nèi)部可以是辦公區(qū)或者住宅單元。

 

在步行范圍內(nèi)，激發(fā)混合型業(yè)態(tài)，進(jìn)一步降低運營成本。

 

最終形成一個包容性社區(qū)。

 

可持續(xù)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)：

 

減少人力的支出，會有一支地下機(jī)器人部隊收集廢物并運送包裹。

 

 

填埋的垃圾通過生化反應(yīng)，為城市提供能源。

 

大面積的水域可以用于城市降溫。

 

打造高能效的被動式住宅，利用生活中自然產(chǎn)生的熱能，同時隔絕外界環(huán)境的影響。

 

緊密聯(lián)系的社區(qū)，利用數(shù)據(jù)來改善醫(yī)療、養(yǎng)老服務(wù)，并進(jìn)一步降低成本。

 

形成以人為本、充滿活力的公共領(lǐng)域。

 

最終，不同收入、年齡的人都能在其中找到歸屬感。

 

 

 

02.

科技項目or地產(chǎn)游戲？

 

雖然 Sidewalk Labs 提出了一系列美好的遠(yuǎn)景，但這項合作爭議不斷。

首先是隱私和數(shù)據(jù)的合法使用。

 

Sidewalk表示：傳感器不會被用來監(jiān)測和收集公民信息，而是用來讓政府靈活了解社區(qū)情況。

 

為此，Sense Lab 正在開發(fā)一種攝像機(jī)系統(tǒng)，可以將監(jiān)視錄像帶壓縮成一系列模糊的輪廓。它不帶顏色，只勾勒人的身體，不采集臉部信息，不用來識別具體的人，這就排除了隱私問題。 

 

 

 

另外，城市規(guī)劃師跟工程師交流不暢。

 

Sidewalk 說最難的部分將是創(chuàng)新與城市相結(jié)合：運行和規(guī)劃城市的人依賴經(jīng)驗，技術(shù)專家相信數(shù)據(jù)，雙方在認(rèn)知上存在巨大障礙。

 

Sidewalk 認(rèn)為，以前城市犯下的錯誤之一，就是高層規(guī)劃出的東西并不是城市的運作方式，因為城市的運作是有組織的演變過程。

 

但他們也相信，谷歌的專業(yè)工程師最終能與政府結(jié)合起來。這個過程需要組織大量而細(xì)致的溝通工作，這并不簡單。

 

 

 

另外，誰來為項目買單？

 

Sidewalk 暢想建立社會構(gòu)架和包容性社區(qū)，并不想把它變成像硅谷這樣的科技園，或是韓國松島那種富人新城。這就涉及到了政策層面的問題。

 

Sidewalk 建議以 Quayside 為試驗地，來反應(yīng)多倫多社會經(jīng)濟(jì)多樣性的混合用房社區(qū)的住房政策創(chuàng)新。部分房屋所有權(quán)計劃可能非常適合希望定居的家庭，而固定收入的退休人員可能需要租賃補(bǔ)貼。

 

 

 

目前，大部分的智慧城市的項目都在很初期的階段，甚至還有人指出“如果你稍作調(diào)查就知道，很多項目只是廣告和營銷手段罷了。”

 

由此可見，智慧城市比一般的地產(chǎn)或者科技項目更加復(fù)雜，其中的道德、法律、政策、經(jīng)濟(jì)、跨專業(yè)溝通問題亟待解決，每個環(huán)節(jié)都會導(dǎo)致項目破產(chǎn)。

 

 

 

03.

智慧城市離我們遠(yuǎn)嗎?

 

多倫多的 Quayside 將成為 Google 目前為止最大的城市設(shè)計項目之一，預(yù)計能在2020年開始建設(shè)。

 

2014 年，Google 給 Dan Doctoroff 發(fā)出一封“未來之城”的主題郵件；

2015年， Doctoroff 擔(dān)任 CEO，并帶領(lǐng)團(tuán)隊在接下來兩年的時間里研究了100 多個城市措施；

2017年10月，Sidewalk 宣布中標(biāo)，并給項目起名為Sidewalk Toronto；

另外，Sidewalk 還計劃出資5000萬美元用于項目的第一階段。

 

 

 

公共交通：空中巴士

 

公共交通：自動駕駛汽車

地下垃圾處理站

 

 

跨界協(xié)作是 Sidewalk Labs 最大優(yōu)勢。

 

Sidewalk Labs 團(tuán)隊兼有技術(shù)和城市設(shè)計雙重領(lǐng)域的專業(yè)知識，涵蓋了經(jīng)濟(jì)學(xué)家、工程師、城市規(guī)劃師、設(shè)計師、媒體人不同領(lǐng)域的人才。

 

負(fù)責(zé)人 Doctoroff 就是一位跨界人才：傳媒巨頭“彭博資訊”的總裁，還曾出任紐約市副市長，并跟市長一同組織經(jīng)濟(jì)和重建工作。

 

循環(huán)、友好、智慧的未來之城

 

 

他們認(rèn)為通過與社區(qū)緊密合作、了解當(dāng)?shù)匦枨螅軌蚨ㄖ萍夹g(shù)來解決城市問題。例如高住房成本、通勤時間、社會不平等、氣候變化等問題，這些都關(guān)乎每個人的利益。

 

在城市問題越來越多，科技不斷發(fā)展的情境下，人類需要一個測試床——一個真實的城市空間，而不是人造的虛擬場景。

 

多倫多會成為“未來之城”的模板嗎？