目前，多個省份2017年重大項目投資計劃密集出爐，數(shù)額從千億元～萬億元不等。例如，廣東擬安排省重點項目年度計劃投資5200億元，將比上年增加200億元；陜西省年度投資4820億元。

2017年，基建投資增速將保持在20%左右的水平，整體規(guī)模預(yù)計在16萬億元左右，基建將繼續(xù)成為穩(wěn)定投資及穩(wěn)增長的主要力量。城市和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和重大交通項目以及基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大工程或支柱性產(chǎn)業(yè)依然是投資熱點?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是交通領(lǐng)域項目將占據(jù)重要地位。

隨著民營企業(yè)、地方龍頭企業(yè)的崛起，以往基建央企壟斷或者“唱獨角戲”的態(tài)勢將會被逐步瓦解，取而代之的是基建央企與民營企業(yè)、地方龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新局面。

2016年，建筑業(yè)國企改革試點遍地開花，中國中鐵開展內(nèi)部重組，中國鐵建進(jìn)行分拆上市，中國中冶要求提質(zhì)增效，安徽水利選擇整體上市，中國能建采用股權(quán)激勵，上海建工實行員工持股……

2017年，伴隨政府工作的強(qiáng)力推進(jìn)，國企改革進(jìn)程仍將不斷加速。推進(jìn)混合所有制改革是深化國企改革的重要突破口。

此前，貴州建工集團(tuán)與綠地控股集團(tuán)戰(zhàn)略重組，成功地復(fù)制了綠地集團(tuán)成長經(jīng)驗，推動了貴州建工步入了發(fā)展的快車道，實現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、員工受益、多方共贏的良好局面。

筆者認(rèn)為，之前的試點經(jīng)驗是否有效且可復(fù)制，是混改能否全面推進(jìn)的關(guān)鍵點。

2016年11月30日，“四庫一平臺”正式上線運行，“四庫一平臺”即住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部全國建筑市場監(jiān)管與誠信發(fā)布平臺，包括企業(yè)庫、人員庫、項目庫、信用庫，四庫互聯(lián)互通，以身份證可以查人員，以單位名可以查人員，以人員可查單位。該平臺的作用在于解決數(shù)據(jù)多頭采集、重復(fù)錄入、真實性核實、項目數(shù)據(jù)缺失、誠信信息難以采集、市場監(jiān)管與行政審批脫離、市場與現(xiàn)場兩場無法聯(lián)動等問題，保證數(shù)據(jù)的全面性、真實性、關(guān)聯(lián)性和動態(tài)性，全面實現(xiàn)全國建筑市場數(shù)據(jù)一個庫、監(jiān)管一張網(wǎng)、管理一條線的信息化監(jiān)管目標(biāo)。

由于業(yè)主方和評標(biāo)專家對投標(biāo)方資料的真?zhèn)卧u定難度非常大，招投標(biāo)弄虛作假的情況比較嚴(yán)重。“四庫一平臺”建立后，這種情況大大改觀，相關(guān)信息都可以很方便地查詢到。

對中國而言，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的長期快速發(fā)展，國際影響力也不斷提高，“一帶一路”倡議的提出以及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的設(shè)立，中方有資金、有實力進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作這一戰(zhàn)略需求。從高鐵項目來看，筆者預(yù)測，2017年中國將決勝新馬高鐵項目，且該項目有可能成為亞投行投資的一個重點項目。

2016年中國建筑半年訂單破萬億元，創(chuàng)造了央企半年訂單史上最高記錄，加上2017年基建投資量預(yù)計達(dá)到16萬億元，筆者大膽預(yù)測，2017年央企中會有訂單破2萬億元的巨無霸式企業(yè)出現(xiàn)，同時也預(yù)測中國基建的發(fā)展或?qū)⑦_(dá)到最高點。

鼓勵民資進(jìn)入鐵路是原鐵道部一直大力提倡的，但民間資本卻一直對鐵路項目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇不同程度的挫折，有的甚至無人問津。

2007年12月，京滬高鐵股份公司成立，這是高鐵第一次引入市場化的機(jī)構(gòu)投資者。京滬高鐵之所以能爭取到機(jī)構(gòu)投資，有其得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，再加上合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)。但即便如此，在京滬高鐵運營期間，部分投資方還一度提出退股要求。2016年9月，上海復(fù)星高科技（集團(tuán)）有限公司牽頭民企與浙江省交通投資集團(tuán)等正式簽訂了杭紹臺鐵路PPP項目合作協(xié)議，這是中國首條民營控股高鐵。

前景或許看起來美好，但是筆者認(rèn)為，如果沒有來自源頭的市場化改革以及配套投融資體制機(jī)制改革，光靠浙江的“活躍思維”，估計也難逃“退股”之戲。

隨著建筑行業(yè)進(jìn)入存量競爭的時代，BIM繼續(xù)可以快速精準(zhǔn)地進(jìn)行工程量造價等數(shù)據(jù)分析，解決碰撞檢查、剖面圖砌體排布等技術(shù)問題，最終實現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)的項目級企業(yè)級的協(xié)同管理等，可以為建筑業(yè)帶來生產(chǎn)力、效率的提升、節(jié)省投資。另一方面，從住建部發(fā)布的《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》也可以看出BIM的重要性。

因此筆者預(yù)測，2017年，BIM技術(shù)在建筑建模、施工平面布置、施工進(jìn)度管理、成本管理等方面的運用將持續(xù)火熱。

隨著中國基建近幾年爆炸式的發(fā)展，一大批公路即將進(jìn)入大的維養(yǎng)期，2016年我國公路養(yǎng)護(hù)支出超4000億元?；ňS養(yǎng)市場正在成為現(xiàn)在、未來發(fā)展的一大戰(zhàn)場，市場份額將占到60%～70%。

一直以來，中國基建依靠龐大的農(nóng)民工基數(shù)以及廉價勞動力得到了迅速發(fā)展，但是隨著人口紅利的消失，人工成本上升以及新一代勞動力就業(yè)意愿的下降，我國建筑業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機(jī)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、中國智造、人工智能等的發(fā)展，未來工程機(jī)械將從遠(yuǎn)距離操縱過渡到無人駕駛、全面自動化以及機(jī)器人化的趨勢發(fā)展。

筆者預(yù)測，2017年，各種小型機(jī)具自動化、微型工程機(jī)械、機(jī)器人化作業(yè)程序?qū)?yīng)運而生，為工程機(jī)械加快其現(xiàn)代化進(jìn)程，逐步過渡到完全智能化的作業(yè)機(jī)器人目標(biāo)推波助瀾。

在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，美國Uber、Airbnb、Lyft等知名共享平臺迅速崛起，帶動共享經(jīng)濟(jì)迅速增長并開始席卷全球。在基建領(lǐng)域，由于這些年的大力發(fā)展，導(dǎo)致閑置的工程機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施由短缺邁向過剩，因此這些都存在共享的基礎(chǔ)。

例如，閑置的工程機(jī)械可以通過平臺出租，避免機(jī)械租賃公司收取中間費用；從業(yè)者可以就近選擇距離其最近的項目，施工單位也可以就近找到其需要的勞務(wù)班組。

2016年，中國可謂“十面霾伏”，以成都為例，因霧霾影響，成都市政府叫停了多個施工項目，并實施汽車限行范圍擴(kuò)大等措施以緩解空氣污染。

遏制只是一方面，另一方面也要找到更好的替代品，如綠色出行（自行車高速）、綠色能源（風(fēng)能、太陽能）、綠色基建等國家倡導(dǎo)的新理念的全面推進(jìn)。一邊遏制，一邊疏導(dǎo)，只有這樣才能形成良性循環(huán)。

中國的建筑設(shè)計一度走進(jìn)千城一面、千隧一面、千橋一面的誤區(qū)，在城市規(guī)劃、建筑設(shè)計中沒有深入研究城市特定的歷史文化，最后導(dǎo)致了大部分城市一個面孔。住建部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)建筑工程設(shè)計事務(wù)所發(fā)展有關(guān)事項的通知》，簡化了建筑工程設(shè)計事務(wù)所資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，為設(shè)計從業(yè)者帶來政策利好，也將有利于建筑設(shè)計行業(yè)的繁榮發(fā)展。

此外，智慧城市概念提出以來，我國的智慧城市數(shù)量已達(dá)到數(shù)百個，2017年還會新增智慧城市試點500個。智慧城市的遍地開花之勢一方面昭示著城市“智商”的提升，另一方面更提醒我們必須因地制宜做好規(guī)劃，體現(xiàn)城市特色，避免“千城一面”的老路模式。

目前，國內(nèi)一架無人機(jī)的售價相當(dāng)于一輛中高檔轎車的價格，中國市場的購買力不是問題，而當(dāng)前對這一市場發(fā)展的制約因素是薄弱的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施以及法規(guī)體系的不完善，概括起來就是想飛起不來、飛起來落不下、無保障、管得嚴(yán)。而隨著低空領(lǐng)域開放政策的出臺，各地將掀起通用航空建設(shè)熱潮，機(jī)場或?qū)⒊蔀榛I(lǐng)域下一個萬億級的超級市場。